阿拉尔——和田沙漠公路风沙运动若干规律监测研究

作者：马韫娟; 马志福; 马淑红; 陈杰

来源：干旱区地理, 2014, 37(01): 97-105.

DOI：10.13826/j.cnki.cn65-1103/x.2014.01.004

• 阿和沙漠公路
• 风沙运动规律
• 最大瞬时风速
• 强风主风向
• 起沙风速

以塔克拉玛干沙漠为研究区域,将覆盖塔克拉玛干沙漠的17个气象站近50 a(1961-2010年)历史资料与沙漠公路沿线近3 a(2007年4月2010年4月)5层梯度风短期监测资料,以及沙漠公路7种防风阻沙体系下典型横断面5层梯度风监测资料进行信息化整编和规范化计算,对阿和沙漠公路风沙运动若干规律进行了系统研究。结果表明:(1)阿和沙漠公路沿线气象站10 m高度最大瞬时风速与沿线梯度风监测站及短期监测站距路面4 m高度最大瞬时风速具有空间相关性,平原路段空间代表性为2040 km;特殊路段空间代表性为510 km;(2)沙漠公路沿线迎风侧最大瞬时风速比背风侧偏大1.151.30;(3)沙漠公路沿线2 a一遇最大瞬时风速水平分布规律是以沙漠公路中部向南北递减,最大值出现在k66.7k326区间;(4)沙漠公路北部强风主风向WNW和N风,次强风主风向ENE和NE风;沙漠公路中部全年强风主风向ENE和NE风,次强风主风向为NNW风;沙漠公路南部全年强风主风向W风,次强风主风向为WNW风;(5)沙漠公路沿线起沙风是随7种防风阻沙体系的作用存在明显差异,以芦苇、草帘子方格防风阻沙体系下2 m高度的起沙风速和沙粒过路临界风速为最大,分别为8.09.0 m/s和10.011.0 m/s,对输沙贡献最大的有效瞬间风速在8.015.0 m/s之间;黑土工袋方格防风阻沙体系下起沙风速为4.05.0 m/s,沙粒过路临界风速为5.06.0 m/s,防风阻沙效应最差,建议更换。

• 单位
  清华大学; 国家发改委; 北京大学; 新疆交通科学研究院