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摘要
钢筋混凝土梁采用底部粘贴钢板加固时，存在加固所能使用的最大粘钢量。为了研究最大粘钢量的计算方法，首先对《混凝土结构加固设计规范》(GB 50367—2013)、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22—2008)和另外2种公开文献报道中的计算方法进行了对比分析，发现《混凝土结构加固设计规范》和《公路桥梁加固设计规范》中规定的粘钢量是满足构件加固后承载能力期望值要求的粘钢量，而不是加固所能使用的最大粘钢量；另外2种方法在设定加固构件的界限破坏状态时，没有综合考虑到受拉钢筋和钢板的作用，而受拉钢筋和钢板在界限破坏状态中的角色定位对最大粘钢量的计算结果有影响。然后经过理论分析，提出了一种最大粘钢量计算方法，在建立加固构件的界限破坏状态时，综合考虑了受拉钢筋和钢板的作用，将加固前的荷载效应作为加固所能使用最大粘钢量的负贡献，通过受拉钢筋和钢板的等效抗拉强度、等效弹性模量和等效屈服应变的定义，得出了加固构件相对界限受压区高度的确定方法。根据加固构件的最大(配筋+配板)率与加固构件相对界限受压区高度和受拉钢筋和钢板的等效抗拉强度的关系，推导得出了最大粘钢量的计算方法。结果表明：所提出的最大粘钢量计算方法可对底部粘贴钢板加固钢筋混凝土梁的加固设计中控制钢板用量发挥作用。
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单位云南航天工程物探检测股份有限公司; 中交第二公路工程局有限公司; 昆明学院; 建筑工程学院
