EGR与进气富氧对直喷柴油机NO和碳烟排放的影响

作者：张韦; 舒歌群; 沈颖刚; 赵伟; 翁家庆

来源：内燃机学报, 2012, (01): 16-21.

DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.2012.01.006

• 直喷柴油机
• EGR
• 富氧进气
• 燃烧
• 排放 DI diesel engine
• oxygen-enriched intake air
• combustion
• emission

使用增压中冷直喷柴油机,采用进气富氧与高比率EGR相结合的技术,实现富氧燃烧条件下的低NO-碳烟排放.单独使用富氧燃烧,NO的排放将随氧体积分数的上升而增加.单独使用高EGR,碳烟(Smoke)的排放会随EGR率的增加而增加.将富氧进气与高比率EGR的结合,可以通过富氧的强氧化性降低Smoke排放,通过大比率EGR来控制燃烧温度,抑制NO的过度增长.试验结果表明:1,600,r/min(经济转速)下,EGR率为35%～45%,进气氧体积分数为21%～23%;2,200,r/min(最高转矩)下,EGR率为20%～50%,进气氧体积分数为22%～24%;在上述范围内的EGR与O2搭配,可以实现低...

• 单位
  昆明理工大学; 内燃机燃烧学国家重点实验室; 天津大学