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摘要
大型机械在特大跨度隧道施工中易产生导坑施工步距加大等问题。以厦门机场高速公路巷东隧道工程为例，采用数值分析结合现场实测的方法，针对双侧壁导坑法施工中存在的导坑尺寸偏小、无法满足机械化施工操作空间、工效低等问题，通过扩大各导坑上下台阶的步距，增加掌子面与二衬的间距，提高了洞内机械化作业水平。数值分析表明，优化方案中初支轴力只有个别点的压应力增加较多，大部分的轴力及剪力变化幅度在4%以内，初支弯矩极值降低6%;围岩位移及初支结构内力极值变化都不大，处于合理范围内。地表沉降监测表明，最大沉降值为9.1 mm,最大变化速率为0.5 mm/d,均未超过允许范围，且沉降总体上趋于稳定。
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单位中铁十六局集团第三工程有限公司
