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摘要
水陆两用车兼具了陆地车辆和水上船舶的功能。但水陆两用车在水上行驶存在阻力大、航速低等问题,而车轮收放是水陆两用车水上行驶减阻增速的重要途径。本研究探讨了国内外的车轮收放方案,提出了一种基于麦弗逊式悬架的可收放前轮悬架。通过运动分析,得到了液压杆和车轮收起高度之间的关系,对主要零部件进行设计。仿真结果表明:该可收放前轮悬架将车轮收起后可有效减少水上航行时总阻力的25%左右,实现了水陆两用车前车轮收起至下缘与车底一致的功能,从而达到水陆两用车水上行驶时减阻提速的目的。
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单位山东交通学院
