在高速列车快速发展的同时，对列车运行安全的要求也越来越高。对于高速列车来说，不同轮对踏面的损伤程度势必有所不同，使得不同轮对所承担的黏着力不尽相同，极易导致黏着小的轮对发生滑行，影响列车运行安全。针对上述问题，研究基于总量协同一致的牵引/制动力优化分配方法，可以在较短时间内使各车厢动力的总量保持一致的基础上，使踏面损伤较小的轮对承担较大的动力，踏面损伤严重的轮对承担较小的动力，提升高速列车运行安全性能。
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