为了解决某乘用车后悬架空气弹簧漏气问题，通过块谱等效和故障复现试验验证相结合的方法，找到问题产生的根本原因主要是连接支座的平面度偏大和空气弹簧本身结构设计不合理。分析了空气弹簧连接支座平面度与空气弹簧本身结构及封闭内腔气流压力特性对固态结构的影响，并通过台架试验验证了匹配件不同平面度及橡胶软垫对空气弹簧疲劳耐久的影响。结果表明：当匹配件的平面度小于1时，能够显著提升空气弹簧的疲劳特性；当匹配件的平面度大于1时，可以通过增加橡胶软垫的方式来提升空气弹簧的疲劳特性。
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