结合长沙地铁3号线阜埔河站—灵官渡站区间工程,"先隧后站"即先施工完成区间隧道的穿越,后施工车站主体或区间风井基坑及主体结构。"先隧后站"工法可以减小地铁区间竖井盾构吊装的场地需求,避免车站与盾构交叉作业,减少盾构停机等待时间,合理安排工筹,优化资源配置。目前"先隧后站"工法已在全国地铁建设中有多处成功的应用。
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