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摘要
车辆在粗糙路面行驶时，振动经轮胎和悬架传递至车内最终被乘客所感知。随着多连杆后桥在乘用车的推广使用，因其零件数量和振动传递路径多，极易产生零件弹性模态与轮胎模态或车身空腔模态耦合，产生整车的100-300 Hz低频booming，降低整车NVH品质，严重者可影响品牌口碑。而且多连杆后桥存在响应复杂、后期更改量大以及更改周期长等现状，实车问题排查及解决难度较大。文章以刀锋臂四连杆后桥开发为例，针对原架构遇到120 Hz和230 Hz低频booming问题，采用DFSS、虚拟分析和实车测试等多种手段正向识别路噪问题的关键因素，快速解决该车型路噪问题，同时把问题解决经验直接应用到下一代后桥开发中，使得新架构后桥实车表现良好且达到同级别车辆的领先水平。
