DX嵌岩桩承载特性模型试验研究

作者：张德华; 郭鹏

来源：防灾减灾工程学报, 2018, 38(04): 684-692.

DOI：10.13409/j.cnki.jdpme.2018.04.012

• DX嵌岩桩
• 模型试验
• 荷载沉降特性
• 承载机理

新型DX嵌岩桩通过在强风化岩层设置承力盘、将桩端置于中风化岩表层,充分挖掘了强风化岩层的端承潜力,桩端阻力亦能较早发挥。与直孔嵌岩桩相比,具有高承载力低沉降、造价节约、工期缩短等优势,在广东、广西等地得到广泛应用,经济效益显著。然而现场静载试验难以达到其承载极限,目前对于DX嵌岩桩承载机理认识尚未充分。为研究极限荷载下DX嵌岩桩承载特性,依托于防城港钢铁原料厂项目,通过3组18根桩的DX嵌岩桩与直孔嵌岩桩模型试验,对其荷载传递特性及承载机理进行了研究。结果表明:①DX嵌岩桩Q—s曲线呈缓变型;②同等条件下,DX嵌岩桩极限承载力较直孔嵌岩桩提高118%～131%;当直孔桩嵌岩深度增加时,DX嵌岩桩承载力仍较其提高56%～64%;③单个承力盘在加载初期承担桩顶荷载百分比达30%～33%,同时桩端承担荷载百分比达14%～16%;随荷载增加,承力盘底部岩体发生局部破坏,盘阻力增长速率逐渐减小,端阻力则加速增长;极限荷载下,盘阻力占总承载力百分比下降至20%～22%,端阻力占总承载力百分比增长至36%～38%,与现场试验结果较为一致。

• 单位
  北京交通大学; 建筑工程学院