动车组高压电缆终端的绝缘劣化机理研究

作者：支青云; 孙继星

来源：电气化铁道, 2020, S2: 58-61.

DOI：10.19587/j.cnki.1007-936x.2020z2.013

• 电缆终端
• 陡波试验
• 界面特性
• 电热场

动车组车顶电缆终端工作在间歇性、冲击性负荷下,冷热交替频繁,且制造加工中易残留缺陷,缺陷在电热场下加速发展易导致电缆终端故障。文章针对该问题展开研究,对电缆终端进行陡波加压试验,对运行多年及新加工的电缆终端进行试验对比,并分析了水煮前及水煮后电缆终端的界面特性。结果表明:随着电缆运行时间的增长,电缆终端内部交界面气隙的产生会降低其界面性能,造成内绝缘被击穿;电缆终端外绝缘降低后,外绝缘会先闪络,间接降低了内绝缘的击穿概率。通过建立电缆终端的有限元模型进行了电热场计算,仿真结果及试验表明电缆终端内部存在电热场集中点,电缆终端内部产生的气隙是导致电缆终端故障的直接因素。文章结论可为电缆终端的制造安装及安全运维提供数据和理论支持。

• 单位
  北京交通大学