软岩深基坑预应力锚杆承载特性与滑移面确定试验研究

作者：杨校辉; 朱彦鹏; 郭楠; 黄雪峰

来源：岩石力学与工程学报, 2014, S2: 4287-4298.

DOI：10.13722/j.cnki.jrme.2014.s2.112

• 基坑工程
• 软岩深基坑
• 预应力锚杆
• 承载特性
• 最危险滑移面
• 内力测试

为探索软岩深基坑预应力锚杆承载特性、确定基坑最危险潜在滑移面位置,借助西宁火车站大型深基坑工程,沿锚杆均匀布置钢筋计,首次对不同拉力作用下和基坑开挖过程中预应力锚杆内力进行测试,详细对比锚杆自由段与锚固段的轴力和侧摩阻力分布与传递规律。结果表明:(1)在未施加预应力和不同拉力作用过程中,锚杆轴力和侧摩阻力分布形态与传递规律与现行认识不同,较土质或岩石基坑复杂。(2)锚杆侧摩阻力中性点和最危险潜在滑移面的出现和移动是一致的,可以确定基坑最危险潜在滑移面位置和锚杆临界锚固长度。(3)锚杆支护结构设计在考虑承载力的同时,需结合当地经验,考虑其最大允许变形量;根据本文计算方法求得自由段和锚固段长度后,按"满足锚固长度临界值要求后,自由段越长,锚固效果越好,锚固段越短越经济"原则进行优化。(4)基坑开挖施工时,锚杆受力和变形具有时空效应;建议预应力锚杆施工后愈早施加预应力愈好;基坑上部每层的开挖深度可适当增大,而中下部则需适当降低。(5)锚杆锁定初期或对锚杆施加的预应力吨位越高,预应力损失量较大;基坑开挖过程中,锚杆预应力变化可分为初期预应力损失下降、中期波动变化、后期逐渐上升和末期稳定4个阶段。研究成果可为类似地层深基坑预应力锚杆设计施工和理论研究提供依据。

• 单位
  中国人民解放军陆军勤务学院; 兰州理工大学