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摘要
为总结城市轨道交通网络关键站点识别方法的研究成果，推动其在关键交通设施保护领域的更广泛应用，调研了关键站点识别方法的研究现状，总结了国内外城市轨道交通网络关键站点识别的主要方法，并以上海市地铁网络为例对不同方法进行了对比与分析.结果表明：不同方法识别出的关键站点的分布规律存在差异，基于站点度中心性和介数中心性识别出的关键站点主要是网络中的换乘站点；基于站点紧密中心性识别出的关键站点主要分布在网络中心区域；但是基于网络效率损失识别出的关键站点主要位于环形线路和临近环形线路向外辐射的支路上.研究还发现：不同方法之间的相关性大小存在差异，对于客流介数中心性高的站点，一旦失效后对网络可达性损失的影响也较大；对于失效后造成乘客未满足出行需求高的站点，一旦失效后对网络效率损失的影响也较大；但紧密中心性较高的站点失效后对网络可达性损失和网络效率损失的影响并不显著.
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