终轧温度和卷取后冷却方式对汽车大梁用钢氧化铁皮特征的影响

作者：杨奕; 刘振宇; 谭文; 韩斌; 刘洋

来源：钢铁研究学报, 2013, (05): 44-48.

DOI：10.13228/j.boyuan.issn1001-0963.2013.05.003

• 热轧带钢
• 氧化铁皮
• 汽车大梁钢
• 终轧温度
• 冷却方式 hot rolling strip
• oxidation scale
• automobile frame steel
• finishing rolling temperature
• cooling way

以含Nb、Ti微合金的汽车大梁用钢为对象,采用热模拟试验和试制生产卷取后控制冷却试验,研究了Nb、Ti微合金的汽车大梁用钢在不同终轧温度和卷取后采用不同冷却方式下对氧化铁皮结构的影响。试验结果表明:含Nb、Ti微合金的汽车大梁用钢在820～920℃之间终轧时,氧化铁皮主要由Fe3O4层和FeO层构成,终轧温度和轧制速度综合作用因素影响氧化铁皮厚度;卷取后不同冷却方式对氧化铁皮的外层Fe2O3层、中间层(Fe3O4+Fe)层及内层少量残余的FeO结构和厚度有较大影响。

• 单位
  东北大学; 武汉钢铁集团公司; 武汉钢铁（集团）公司; 轧制技术及连轧自动化国家重点实验室; 武汉钢铁(集团)公司