摘要

载体桩复合地基是我国20世纪90年代开发的一项新的地基加固技术,由于其良好的经济性和适用性,在建筑物基础处理方面得到了广泛的应用,而在铁路方面的应用是近期才开始的。两者存在重大差异,首先,铁路路基传统上被认为是一种柔性基础,而建筑基础则是典型的刚性基础;其次,建筑荷载为静荷载,而铁路地基承受动荷载;第三,高速铁路无砟轨道路基工后沉降要求一般不大于15mm,标准远高于建筑地基。刚性基础下复合地基性状分析已有了一些相对完善的理论和方法,而在柔性基础下复合地基性状分析在理论和方法上都还不成熟。 通过整理载体桩复合地基的理论成果,对载体桩扩大头的形成理论、有效直径计算公式、载体桩复合地基的承载力...

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