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摘要
基于2011—2020年我国148个城市航空面板数据，运用复杂网络分析法和动态空间面板杜宾模型等多种方法探讨航空交通关联网络的旅游经济影响效应。结果表明：航空交通关联网络以“菱形”或“重叠三角形”核心子网为支撑，社区结构上中东部演变为“交织叠加”、西部演变为“边缘城市就近更迭”；旅游经济效率等级呈东部>西南部>中部>西部的空间格局，西部及中部城市存在“低效锁定”，效率演变难以实现“跳跃型”转移且受邻域的“同群效应”影响；航空交通优势度对旅游经济效率产生“倒U型”的直接及溢出影响，关联城市的经济发展水平、市场人口密度、旅游关注力度、开放力度产生正向直接及溢出影响，而旅游产业集聚与人力资本仅产生正向直接影响。
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