城市轨道交通正线多采用交流转辙机,既有的五线制交流道岔控制电路因为动作电路和表示电路合用,常导致2DQJ在转极的时候发生带电动作,产生拉弧现象。而终端站或折返站因道岔动作次数多,造成2DQJ频繁更换。为此,北京地铁八通线率先在城市轨道交通中,将动作电路和表示电路分开,为交流转辙机控制电路提供新的参考。
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