摘要
剪切带带内某些次级应变与现有走滑应变椭圆的7类应变要素(PDZ,R,R′,P,T,Y破裂及局部挤压变形)难以准确对应。为解决这一问题,以右行走滑为例,通过理论推导与试验模拟,深入研究次级应变表现出的应变性质,并据此提出包含所有应变性质组合(8类)的完全分类模型。该模型包括4个单纯性质的应变带(纯右行走滑、纯左行走滑、纯挤压和纯伸展应变带)和4个复合性质的应变区(伸展兼右行走滑、伸展兼左行走滑、挤压兼左行走滑和挤压兼右行走滑应变区)。复合性质应变区中,越靠近单纯性质方向的应变,产生相应性质的动力就越强。该模型在理论上论证了传统走滑模型的合理性并弥补其空缺部分。同时,举3个渤海的研究实例说明该模型改进后的应用:①莱州湾凹陷东北洼挤压与伸展作用共控成圈,说明走滑带内的挤压与伸展应力场同步持续、相互垂直的时空关系,以及二者的统一而非矛盾的辩证关系;②渤海走滑转换带的研究成果,说明走滑带内伸展或挤压型转换带的应变走向规律;③渤海某潜山油田的有效裂缝研究成果,说明有效裂缝的走向与现今走滑应力场中的伸展应变区对应的关系。