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摘要
氨(NH3)是一种无碳燃料，有望作为热能发电的替代燃料降低碳排放。多孔介质燃烧是一种可提高燃烧速率和稳定性的燃烧技术，实验表明其用于氨与反应性更强的燃料进行混燃可以同时提高燃烧强度和燃烧稳定性，但缺乏相应的模型研究。本文基于多孔介质导热强度高的特性，其内部燃烧满足一维假设，建立了一维多孔介质燃烧模型，对NH3分别与甲烷(CH4)、甲醇(CH3OH)掺混时的燃烧特性进行模型计算。计算结果显示多孔介质对两种混合燃料的作用不同，对于CH4/NH3燃料，多孔介质可以明显提高燃烧速率并降低富燃状态的NH3残留；对于CH3OH/NH3燃料，提高燃烧速率和降低NH3残留的效果较差；对两种混合燃料，可燃气体预混后直接送入多孔介质燃烧都增加一定的NOx排放，增加效果相同，而分级燃烧可以显著降低NOx排放。
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