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摘要
为研究车辆悬架刚度、阻尼之间的匹配和优化问题,利用Simulink仿真软件建立半车四自由度时域仿真模型,对其以B级随机路面谱为激励的加速度的响应特性进行了仿真,以车身竖直加速度、车身俯仰角加速度、前后悬架动挠度、前后轮动载荷为评价标准,评判车辆行驶平顺性和安全性,最后得到各评价指标随车速变化的数据,依据车辆底盘结构提出合理建议,为车辆底盘系统匹配优化提供重要参考价值。
- 单位
为研究车辆悬架刚度、阻尼之间的匹配和优化问题,利用Simulink仿真软件建立半车四自由度时域仿真模型,对其以B级随机路面谱为激励的加速度的响应特性进行了仿真,以车身竖直加速度、车身俯仰角加速度、前后悬架动挠度、前后轮动载荷为评价标准,评判车辆行驶平顺性和安全性,最后得到各评价指标随车速变化的数据,依据车辆底盘结构提出合理建议,为车辆底盘系统匹配优化提供重要参考价值。
