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摘要
为了得到九度地震区典型高速铁路简支梁合理减隔震体系，提出了一种桥址区地震危险性贡献参数分析方法，运用核密度估计理论推导了一种桥梁地震易损性计算方法，建立一种基于地震风险评估的铁路桥梁抗震分析方法。以渝昆高铁九度地震区典型32 m预应力混凝土简支梁为研究对象，选取5种组合减隔震体系作为比选对象，运用基于地震风险的桥梁抗震分析方法，全面评估了5种减隔震体系的适应性。结果表明：采用双曲面减隔震支座+榫形金属减震耗能装置+钢防落梁组合减震方案时，桥墩和支座的地震损伤风险发生概率可分别控制在6%和3%以内，方案可有效提高桥墩抗震性能，耗散地震能量，减少桩基地震力，同时可以有效限制主梁位移，防止发生落梁震害，实现了九度地震区高速铁路32 m简支梁桥抗震设计，可为今后强震区类似桥梁抗震分析提供依据。
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单位四川建筑职业技术学院; 中铁二院工程集团有限责任公司
