考虑限制保护的航空发动机起动控制技术

作者：殷锴; 魏芳; 张荣; 黄浏; 李志鹏; 王曦

来源：航空发动机, 2016, 42(02): 34-37.

DOI：10.13477/j.cnki.aeroengine.2016.02.007

• 起动控制规律
• 最大剩余功率
• 限制保护控制器
• 闭环控制
• 航空发动机

涡扇发动机起动控制方法直接影响发动机的起动性能。为在发动机整个起动过程中持续获得高、低压转子转轴上的最大剩余功率,提出了1种涡轮前总温Tt4闭环控制规律用于设计涡扇发动机起动控制的方法。对于起动过程中可能发生的风扇、低压压气机、高压压气机喘振和失速问题,在设计的Tt4闭环回路前加入喘振裕度限制保护控制,并考虑到在起动过程的第1阶段中在起动机带转到发动机点火前Tt4回路不起作用的特点,对Tt4回路设计了积分冻结逻辑。仿真结果表明:在满足给定喘振裕度和涡轮前总温不超温的条件下,涡轮前总温Tt4闭环控制方法能够以持续的最大剩余功率使发动机从静止状态起动到慢车功率状态。

• 单位
  北京航空航天大学; 中航商用航空发动机有限责任公司; 先进航空发动机协同创新中心