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摘要
针对采用双级涡轮设计的高速转子，研究双级涡轮组件结构状态变化对转子动力特性的影响。通过表征工作载荷对双级涡轮组件界面接触状态和局部角向刚度-变形特征的影响过程，建立了双级涡轮组件结构状态分析模型，揭示了组件结构状态变化的力学机理；建立组件结构状态在转子动力学模型中的等效方法，研究其对转子固有振动特性的影响。研究表明：复杂工作载荷作用下组件中各构件变形的不协调，将引起的连接界面接触力学特性变化，造成组件角向刚度特性的改变；在旋转惯性力矩作用下，涡轮组件角向刚度存在“突降”现象，使得转子弯曲模态振型陀螺效应和临界转速显著降低。仿真结果表明，考虑涡轮组件结构状态突变后，转子弯曲模态临界转速约下降17%。
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