利用大型通用有限元软件对大型固体发动机壳体的焊接过程及几种不同热处理工艺进行了模拟。结果表明,焊态下壳体的应力主要集中在电缆座的角焊缝处,应力水平较高。退火热处理结果显示,随着退火温度的升高和出炉温度的降低,退火后壳体电缆座附近的峰值等效应力明显减小,当退火保温温度为700730℃,退火出炉温度为350400℃时,能最大限度地降低电缆座残余应力,减小裂纹倾向。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
