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摘要
当隧道穿越高地应力富水软弱围岩区段时，易发生坍塌、初期支护结构侵限、钢架扭曲脱离等不良现象。针对这一问题，以渭武高速公路木寨岭隧道为实际工程背景，运用有限差分法软件FLAC3D分别建立了不同含水率下双侧壁导坑法和三台阶七步开挖法施工隧道的数值模型，分析讨论了两种施工方法下围岩压力、竖向和水平位移、塑性区随着含水率增大的分布规律和发展情况。结果表明：随着含水率的增大，炭质板岩强度降低，围岩自稳能力降低，进而降低了隧道的稳定性。隧道上部台阶开挖后，炭质板岩段各监测断面沉降和收敛变形较快，变形量较大；完成初期支护之后，沉降和收敛变形速度逐渐降低，待距离掌子面50 m以后趋于稳定。
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单位公路学院; 长安大学
