采用两参数Mooney-Rivlin超弹性本构模型，对比不同硬度高速列车塞拉门橡胶密封条的压缩载荷-压缩量的仿真结果与试验结果，确定不同硬度密封条的材料常数；对优化后密封条的压缩特性进行仿真分析和对气密性进行试验验证。结果表明：在4 mm压缩量下，优化前后的密封条与门框压条间的最大接触压力基本相同；与优化前密封条相比，优化后密封条的压缩载荷减小了29.4%，密封性能提高了近1倍。
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