盘龙寺拦河闸枢纽引航道模型试验研究

作者：赵明辉; 汤雷; 张建勋; 史学伟; 彭清娥

来源：水利水电技术(中英文), 2017, 48(12): 101-105.

DOI：10.13928/j.cnki.wrahe.2017.12.017

• 盘龙寺枢纽工程
• 引航道
• 口门区
• 通航水流条件

盘龙寺拦河闸枢纽工程拟在右岸兴建引航道,需通过水工模型试验研究分析盘龙寺拦河闸枢纽工程通航建筑物的布置方式及上下游引航道口门区的通航水流条件。试验结果显示:在5年一遇洪水条件下,上游航道口门区纵向流速最大为1.33 m/s,横向流速最大为0.28 m/s,稍微超标;原方案下游引航道口门区在四种试验条件下均有不同程度超过规范要求,原因在于下游引航道口门区受河道弯道影响,航道中心线与河道主流存在夹角引起汇流不平稳。为了通航安全需在上游引航道局部段设置引航线,控制最大通航流量应设置为4 900 m3/s。同时,提出了下游引航道口门区优化布置方案,改变下游引航道外侧导墙布置长度,将原来的末端40 m直线型导墙改为半径为50 m,偏角为16°,偏向河中央的弧线型导墙。改进后的方案有效地改善了下游引航道口门区附近的通航水流条件,流速符合内河航道通航规范要求。

• 单位
  中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司; 水力学与山区河流开发保护国家重点实验室; 四川大学