高温重载条件下钢桥面浇注式沥青铺装结构优化设计研究

作者：付晓鹏; 王民; 常城; 张燕飞; 盛兴跃

来源：世界桥梁, 2023, 51(01): 100-107.

DOI：10.20052/j.issn.1671-7767.2023.01.015

• 钢桥面
• 桥面铺装
• 高温
• 重载
• 浇注式沥青混合料
• 高弹改性沥青混合料
• 有限元法
• 车辙试验

针对武汉青山长江公路大桥钢桥面铺装高温天气和重载交通条件，经综合评分法比选初步推荐采用浇注式沥青混合料GA10+高弹改性沥青混合料SMA方案。对(25～50) mm厚GA10+(20～40) mm厚SMA的组合方案建立考虑材料黏弹性的实桥节段梁有限元模型，进行最不利工况力学响应状态分析，同时制作不同厚度组合的试件进行60℃、70℃的组合结构车辙动稳定度试验。结果表明：磨耗层SMA厚度对层间剪应力影响较大，单层铺装厚度均不高于40 mm时，车辙深度有良好的鲁棒性；综合有限元计算分析结论及车辙试验验证结果，考虑GA10最大公称粒径，提出了30 mm厚浇注式沥青混合料GA10保护层+40 mm厚高弹改性沥青混合料SMA13磨耗层作为铺装实施方案，对比35 mm厚浇注式沥青混合料GA10+35 mm厚高弹改性沥青混合料SMA10铺装，其整体抗重载能力提高了10%,累计车辙深度未超过2 mm。通车1年后全桥钢桥面铺装技术状况仍保持极高的水平。

• 单位
  中铁大桥勘测设计院集团有限公司; 重庆市智翔铺道技术工程有限公司