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摘要
为解决深基坑中并联支撑体系服役安全使用问题，分析了深基坑并联支撑体系中混凝土支撑受力破坏模式，以郑州市地铁站8号线小营站基坑工程为研究对象，基于结构可靠度分析理论和失效概率论，建立了深基坑并联支撑体系安全状态模型，同时对混凝土支撑设计进行“去心优化”处理，解决混凝土支撑实测值远超理论值的问题。结合原位试验表明：影响并联支撑体系失效概率的因素与该支撑体系中概率权重较大的支撑有关；“去心优化”后的大、小混凝土支撑截面材料使用量分别降低约8.5%和11.9%,较大程度地节约了施工成本。
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单位河南工业大学; 土木工程学院; 广西易城蓝图科技有限公司
