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摘要
4车道特大公路隧道因其跨高比大，浅埋偏压状况下如何保证工程施工安全，优化其施工工序和发现隧道围岩变形规律有较高研究价值。以单向4车道前鸥隧道为研究背景，通过现场跟踪监测和有限元计算方法，分析不同施工工序变形规律。分析结果表明：先开挖左、右侧导洞再开挖核心土工序产生地表沉降比先开挖上半部再开挖下半部工序产生地表沉降小；不同工序均呈现埋深深侧地表沉降大于埋深浅侧地表沉降不对称沉降槽；先开挖埋深深侧工序比先开挖埋深浅侧工序产生的地表沉降小；一次拆除20m竖向临时支撑引起的地表位移及洞周位移均较大，宜减小竖向临时支撑拆除长度；工作面距离观测断面2D（D为初支形成后隧道跨度）时，开挖对变形影响较小，是施作二衬的合适时机。
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