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摘要
地面综合交通可达性是评价枢纽机场服务能力的重要指标。本研究基于WebGIS服务构建了针对枢纽机场综合交通可达性的评估模型，在公共交通和驾车出行两种模式下对北京“一市两场”地面交通空间可达性进行定量评估，并进一步结合城市人口空间分布分析北京市航空出行便利性。结果显示北京首都国际机场和大兴国际机场综合交通体系较为发达，可高效覆盖北京城市核心区域，尤其在大兴国际机场投用后，北京市航空出行便利性明显提升，在驾车出行和公共交通两种出行模式下，北京“一市两场”两小时时间距离可分别覆盖全市人口的99.5%和72.8%。
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单位中国民航科学技术研究院
