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摘要
建立轴重40 t车辆-轨道动力学模型，采用变化车轮半径的方法模拟扁疤作用下的轮轨相互作用特征，分析轮轨冲击动力荷载特性。结果表明，车轮扁疤将激发出高频轮轨冲击荷载，高频区能量占主导。扁疤临界速度作用下轮轨冲击荷载达到峰值，扁疤越长，临界速度越高，扁疤长度为10,20,30和40 mm时临界速度分别为30,50,70和80 km/h，扁疤长度超过50 mm时，临界速度大于重载车辆最高运行速度100 km/h。高频区的轮轨荷载主要存在于轮轨界面，不会引起钢轨变形，频率在850 Hz以下时轮轨动荷载才能有效传至轨下基础，根据轨枕设计极限荷载，建议车轮扁疤长度不应超过40 mm。
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单位中车长江车辆有限公司; 高速铁路轨道技术国家重点实验室; 中国铁道科学研究院集团有限公司
