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摘要
船舶低转速大功率发动机适用更劣质的馏分，船用燃料油馏程重且宽，硫含量仍然较高，可容许高的杂质含量。船用燃料油市场为中国产能过剩的炼油行业提供了新机遇，有利于原油加工过程馏分的合理分配，可以降低原油加工难度，减轻污染物排放。碳减排政策需要合理限制船用燃料油生产规模，具有竞争力的规模由原油资源成本、原油加工费用、燃料油供应物流成本等综合决定。考虑过去几年中国船用燃料油的实际消费量变化，分析进口与国产组合的4种情景，中国沿海炼厂船用燃料油生产供应规模约3000万吨/年较合适。为提升船用燃料油的经济性，需要充分利用低硫中间环烷基原油生产船用燃料油，保持高密度，充分利用好其他规格指标。
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