以正在建设的佛开高速公路拓宽工程为背景,运用Plaxis程序对软土地基上高速公路拓宽工程采用长短桩复合地基加固的适用性进行了数值模拟分析,并对影响长短桩复合地基加固效果的因素进行了研究。结果表明,长短桩复合地基能够较好地解决新老路基不均匀沉降的控制问题,且较为经济。新老路堤差异沉降随长桩间距的减小和长、短桩的弹性模量的增加而减小,长、短桩的模量都存在最佳值。长桩嵌入持力层一定深度对减少差异沉降有一定的效果,嵌入深度存在最佳值。
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