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摘要
高速列车制动主要是由电制动和空气制动相混合的方式，在车辆施加制动时，需要考虑两者的分配方式，如果无法充分利用轮轨之间的黏着，则会导致列车滑行的风险。因此，对不同工况下电制动和空气制动的分配策略进行研究，特别是等黏着分配方式和等磨耗分配方式的不同特性的深入分析，并在此基础上，搭建了高速列车仿真模型，进行不同工况下的计算分析。通过计算分析可以看出，当制动力需求较大时，等黏着分配方式可以更充分的利用轮轨之间的黏着，减小车轮滑行的概率；当出现单车制动故障时，可以通过将损失的制动力平均分配到其他车辆，从而更有效的利用各车的制动力。
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单位南京铁道职业技术学院
