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摘要
为获得某7桥登高车油气悬架的最优性能，设计了同侧并连+对侧交连的油气悬架混合耦连方案，并建立了整车20自由度非线性动力学模型，联合仿真分析车辆的平顺性和稳定性。通过层次分析法和极差变换标准化处理，建立包含车辆平顺性和稳定性两评价指标的优化函数，首次采用改进蚁群算法进行油气悬架系统参数优化运算，并与遗传算法参数优化结果对比。仿真对比结果显示，改进蚁群算法优化结果能够更好地抑制车身垂向-侧向耦合振动，对车辆平顺性和稳定性的改善效果较遗传算法提高了约10%。平顺性试验结果表明：加权加速度均方根较优化前大幅降低，证明了改进蚁群算法对于油气悬架参数优化问题的可行性和有效性；试验值与仿真值最大误差仅12.35%,验证了理论模型的正确性。
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