增程式城市客车能量的分段跟踪优化方法

作者：谢海明; 林成涛; 刘涛; 田光宇; 黄勇

来源：清华大学学报, 2017, 57(05): 476-482.

DOI：10.16511/j.cnki.qhdxxb.2017.22.024

• 能量优化
• 电量消耗管理
• 跟踪优化
• 模型预测控制
• 增程式电动汽车

为在保证动力性的条件下提高增程式城市客车的燃油经济性,提出了一种基于电池荷电状态(SOC)消耗管理和功率分配的能量分段跟踪优化方法。该方法通过在每个控制周期内构建一个短期的需求功率预测序列,并设计参考曲线以实现SOC消耗管理的方式,建立了以费用最小为目标的动力系统功率分配的阶段性优化模型。引入模型预测控制方法,滚动优化并调整功率分配策略。基于该方法,一辆12m增程式城市客车在中国城市公交工况下的100km油耗为21.8L,电耗为25.4kWh,优于CDCS策略的结果(100km油耗24.1L,电耗25.4kWh)。该方法能通过防止SOC在行程中被过早耗尽并使其在行程结束时降到最低,保证增程式城市客车的动力性并提高燃油经济性。

• 单位
  汽车安全与节能国家重点实验室; 清华大学