为了有效抑制钢轨电位升高，建立了铁路牵引供电系统仿真模型，利用铁路牵引供电系统仿真模型研究了影响钢轨电位分布的因素。结果表明：相同牵引电流作用下，最大钢轨电位随机车与牵引变电所距离的增大而增大；相邻吸上线间的间距增大，吸上线内的最大钢轨电位增大；在相邻两根吸上线的区间内，机车位于区间中心时钢轨电位最大。
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