膨胀岩对南宁地铁1号线车站结构的影响研究

作者：欧孝夺; 李胜; 莫鹏; 侯凯文; 江杰^*; 李泓琛

来源：广西大学学报(自然科学版), 2020, 45(01): 138-146.

DOI：10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2020.0138

• 膨胀岩
• 地铁车站
• 模型试验
• 内力变化

通过数值计算和模型试验,分别对膨胀岩分布区地铁车站受膨胀力作用,其结构的内力及变形规律进行研究。首先利用有限元分析软件ANSYS,对膨胀岩分布区地铁车站不利工况的受力进行分析。根据数值模拟结果,以1∶20的相似比进行模型试验研究,通过改变膨胀岩土体的含水率以实现膨胀力荷载的施加,进而得到地铁车站结构受力情况,并将其反演结果与数值计算结果进行对比分析。研究结果表明,随着含水量的增加,膨胀力逐步增大,在膨胀土接近饱和时,膨胀力达到45.5 kPa;膨胀力对底板跨中影响最大,弯矩值为18.6 N·m;模型试验反演结果与数值模拟结果较为接近,比值分别为115.1%、99.3%、94.1%;在相同条件下,底板局部受膨胀力作用时,内力变化最大。

• 单位
  广西岩土力学与工程重点实验室; 广西防灾减灾与工程安全重点实验室; 广西大学; 建筑工程学院