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摘要
目前机车司机室活动侧窗大部分是机械上下升降式。为方便司机操作，一般会在活动窗框组成顶部设置一把锁锁紧活动窗，在活动窗框组成底部两边设置偏心滑块，让活动窗框组成与固定框密封面成0.3°～0.5°夹角上下运动，当活动窗框组成运动到关闭区域时，底部能够压缩密封条达到密封效果。前期设计时保证活动窗框组成与固定框区域不干涉，会将活动窗框组成与固定框最大间隙设计在10 mm以上，但在使用过程中会出现异物塞入的情况，致使活动侧窗排水堵塞及卡滞，影响行车安全。为解决此风险，对活动窗框组成与固定框间隙进行优化，在满足启闭力的要求下，最大程度减少间隙距离。
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