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摘要
为了探索航空器巡航阶段的排放和扩散,假设航空器巡航阶段推力为其最大推力的70%,以国际民航组织发动机排放数据库中的GEnx-2B67/P发动机氮氧化物(NOx)的排放为例,利用全空域航空排放评估系统(SAGE)进行数值仿真,计算得到飞行方向上的排放强度。然后假设飞行方向为恒定的线源排放方向,且与风向垂直,基于高斯扩散模型,得到航空器巡航阶段的污染扩散模型。最后采取ICAO在2012年美国俄亥俄州Peebles数据,对NOx浓度扩散进行数值仿真,成功计算出当时当地GEnx-2B67/P发动机在巡航状态下飞机排放的NOx浓度分布情况。仿真结果表明随着航空器距线源高度的增加,NOx浓度分布符合高斯分布的性质,且在不同高度上NOx浓度都是先急剧增大到峰值后缓慢减少。
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