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摘要
整车舒适性是影响汽车核心市场竞争力的关键因素,车内振动与噪声决定了整车舒适性的好坏。本文针对某前置前驱轿车反馈高速车内振动明显的问题,通过采用移动式数据采集系统LMS SCADAS对匀速100km/h、110km/h、120km/h和130km/h这4种速度下车内方向盘和座椅导轨两处振幅进行测试,以研究高速车内振动形成的原因。研究表明:高速车内振动原因为方向盘和座椅导轨处频率与发动机二阶激振频率范围重合,易形成共振现象,通过调整方向盘和座椅导轨固有频率,以避开发动机二阶激振频率,有效的降低车内振动幅值。
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