南京地区地铁车站深基坑变形性状分析

作者：徐洪钟; 崔文森; 胡文杰

来源：防灾减灾工程学报, 2018, 38(04): 599-607.

DOI：10.13409/j.cnki.jdpme.2018.04.002

• 工程地质条件
• 地铁车站
• 深基坑
• 围护结构侧移
• 地表沉降

收集了南京地区地铁车站深基坑实测数据,系统分析了南京地区不同工程地质条件下地铁车站深基坑变形特性。结果表明:①基坑围护结构最大侧移变化范围为(0.09%～0.24%)H。,其中长江河漫滩区、秦淮河古河道区、阶地区的最大侧移δhm的平均值分别为0.13%He、0.18%He、0.16%He;②基坑围护结构最大侧移点埋深位置Hm位于(He-8,He+4.5)之间;③基坑围护结构的插入比主要在0.2～1.0;基坑稳定数在0.15～0.32范围内;基坑围护系统的综合刚度介于40.2～1 452.9;④基坑地表沉降呈凹槽型分布形态。基坑周边最大地表沉降δvm变化范围为(0.023%～0.367%)He,最大地表沉降平均值约为0.167%He。阶地区的地表沉降值及范围小于河漫滩区、秦淮河古河道区的。δvm/δhm的变化范围为0.2～2.0。

• 单位
  南京工业大学