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摘要
依托西安地铁8号线曲江池西路-曲江池·寒窑区间工程，通过结合现场具体地质情况和施工进度，提出了“洞内超前注浆加固+隔离桩”的盾构始发端头加固技术来消除左线盾构始发对邻近右线既有矿山法隧道的影响。现场施工效果表明，左线洞内超前注浆后端头土体加固效果良好，盾构始发掘进10m后最大沉降量为2.8mm，小于施工控制值，并且右线矿山法隧道初支结构拱顶沉降量为2.5mm，沉降速率小于施工控制值，保证了左线盾构的顺利始发，可以为类似工程端头加固施工提供参考和借鉴。
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单位土木工程学院; 中南林业科技大学; 中建五局土木工程有限公司
