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摘要
为综合评估炭质页岩的路用性能，充分认识炭质页岩的颗粒破碎行为，测试了炭质页岩块在循环压实过程中各粒组含量的演化规律，结合室内击实试验阐述了颗粒破碎对炭质页岩击实性能的影响，确定了最佳填筑级配，并依据最佳级配进行三轴湿化变形试验，从颗粒破碎角度分析了炭质页岩填料湿化变形的变化规律，最后对炭质页岩现场填筑效果进行了验证。结果表明：炭质页岩压实过程经历结构调整、颗粒破碎、压缩变形3个阶段，形成的相对稳定级配结构为其用作路堤填料提供了基础；填料最大干密度形成机制受颗粒破碎过程中粒径为20～40 mm与粒径小于2 mm颗粒含量变化的影响较大，随粗料含量增加，试样相对破碎率线性增大，最大干密度呈先增大后减小变化，最优粗料含量约为70%；湿化变形是混合料颗粒破碎的外在表现，浸水湿化后混合料强度降低约40%，可采用相对破碎率Br预估混合料遇水产生的湿化变形量，并建立了相对破碎率与围压、应力水平间的数学关系式；现场填筑过程中路堤压实度检测与沉降观测表明，炭质页岩路堤的最佳铺松厚度约为40 cm。
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单位中交第一公路勘察设计研究院有限公司; 公路学院; 长安大学
