进气加湿与富氧对船用柴油机NOx-Soot排放的影响

作者：王科; 赵昌普^*; 蔡玉洁; 黄思睿

来源：内燃机学报, 2020, 38(02): 133-139.

DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.202002018

• 船用柴油机
• 富氧燃烧
• 进气加湿
• NOx-soot排放
• 数值模拟

通过一台满足TierⅡ排放标准的四冲程增压中冷船用柴油机,模拟研究了富氧燃烧结合进气加湿改善NOx-soot折衷关系的潜力,并探讨了实现TierⅢ排放标准的技术路线.本研究使用AVLFire软件建立仿真模型.结果表明:单独使用富氧燃烧时,缸内温度较高,燃烧持续期较短,soot排放减少,NOx排放恶化,而单独使用进气加湿时呈相反的趋势.当发动机运行在转速为1 350 r/min、75%负荷工况下,进气氧体积分数为21%～23%、加湿率为0～100%时,可实现NOx-soot排放同时降低且低于原机.氧体积分数为21%和加湿率为100%匹配,可以实现TierⅢ排放法规.两种措施的优化组合可以获得NOx-soot排放的最佳优化区域.

• 单位
  内燃机燃烧学国家重点实验室; 天津大学