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摘要
盾构隧道整体道床的剥离病害已严重影响地铁的安全运营。为研究整体道床剥离病害的规律，文章以国内某运营地铁线路为工程背景，建立整体道床-管片-注浆层数值模型进行分析研究。结果表明：列车轮组作用在道床一侧靠近伸缩缝位置时会引起较大的道床剥离变形，是最不利位置；列车荷载在振动作用下引起的剥离量远大于静载作用时的，且两者间存在函数关系；伸缩缝位置是最易发生剥离的区域，剥离首先发生在伸缩缝两侧边缘，随列车动载作用时间增加，剥离区域扩展至伸缩缝1.5 m范围内；注浆层刚度与接触面黏结强度均是影响剥离量的重要因素，提升注浆层刚度和道床-管片接触面的黏结强度可有效减少剥离量。
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单位西南交通大学; 土木工程学院
