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摘要
隧道开挖势必会引起隧道周围地应力重新调整,使围岩产生变形和破坏,进而对地表既有铁路产生较大的负面影响。科学评价隧道开挖过程中的稳定性,是确保隧道施工及铁路运营安全的重要前提。数值模拟能够在实际施工前,对隧道的开挖进行全过程动态模拟,预知可能的施工风险。据此,为确保郑州市轨道交通1号线二期工程下穿陇海铁路区间隧道的施工安全,通过建立符合实际的三维数值模型,对隧道的开挖过程进行了数值模拟,分析了围岩塑性区、围岩应力、围岩变形、衬砌应力、衬砌变形及地表沉降特征,得出以下结论:隧道开挖过程中,既有铁路下方围岩变形相对较大,并出现小范围塑性区,但在衬砌管片支护作用下,围岩整体相对稳定;隧道开挖引起的地表沉降规律明显,相对于铁路中心具有明显的对称性,沉降值处于较低水平,既有铁路受隧道开挖的影响在可控范围内。
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