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摘要
市域铁路为市区和郊区提供了便捷通道，沿线车站不仅可实现电动汽车停车换乘，也为电动汽车接入铁路牵引供电系统提供了友好接口。为了提升列车再生制动能量利用率，降低市域铁路运营成本，本文提出了一种含电动汽车的同相牵引供电系统优化运行模型，以牵引变电所日电费成本最低为目标，优化电动汽车和超级电容的充放电策略、牵引变电所功率调控策略。为应对电动汽车到达时间、离开时间和初始荷电状态的不确定性，使用机会约束规划，利用概率约束代替传统确定约束，保证电动汽车充电方案满足驾驶要求的置信水平高于预定的置信水平。使用样本均值法将机会约束转换为确定性约束，得到混合整数线性规划模型，然后采用CPLEX求解器求解。仿真分析表明，提出的模型可以有效降低牵引变电所日电费20.37%，体现出了电动汽车在参与牵引供电系统负荷调节中具有良好的灵活性，有效提高了系统的运行经济性。
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