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摘要
研究目的:模拟车辆各轮相干桥面不平顺随机激励,为车桥耦合振动系统提供更切合实际的桥面激励输入,本文在滤波白噪声法生成单轮桥面不平顺随机激励的基础上,结合车辆各轮桥面不平顺激励的时空相干特性,建立车辆六轮相关桥面随机激励时域模型,并验证模型的有效性。同时,以一座30 m跨径的简支T梁桥为工程背景,对比分析车辆六轮相关桥面随机激励对桥梁振动响应的影响。研究结论:(1)根据车辆六轮间的相干函数关系所建立的桥面随机激励模型有效可靠;(2)车辆六轮相关的桥面随机激励对桥梁振动响应均值的影响很小,但对桥梁振动响应标准差的影响较大;(3)车辆低速行驶时,六轮相关桥面随机激励的桥梁振动响应小于其他激励方式,但随着车速的提高,六轮相关桥面激励的桥梁振动响应和冲击系数明显大于其他激励方式;(4)研究桥面不平顺随机激励对桥梁振动响应的影响有必要考虑车辆各轮的相干关系。
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